ＣＲＦ250Ｌ チェーン＆Ｆスプロケ交換

ノンシールのクリップに交換

純正ではＤＩＤ製エンドレスのシールチェーンが装着されています。

（5000Ｋｍ走行）

ロードバイクなら問題なしなのですが・・オフロードでは・・。

❖林道・砂浜・ダートではチェーンが砂塵で汚れます。

　エンドレスの為、ホイルを外した時（タイヤ交換など）　しか入念な洗浄が出来ません＞

マメなメンテが必要ですがノンシールチェーンならＯＫです。

チェーンを切断しクリップジョイントにすれば簡単に

　　脱着して洗浄可能に。

交換で動力損失を確実に１馬力以上は改善出来ましたね

 効果大きいです。

★1サイズ細いチェーンだと更に効果大ですがスプロケも交換でと

　オフバイクは強度が不安です。

参考
シールチェーンにＣＲＣを使うとＯリングが損傷などと聞きますが・・。

ＤＩＤ等複数メーカーに聞くと「都市伝説で全く問題ナシ」

　　　皆さんスッキリしましたね

非力なエンジンなのに高速道などはフリクションで0.5ＨＰは喰われているでしょう。

ノンシールに交換する事に決定です。

ＤＩＤ製・ＫＳ製のノーシールは高い。（シールの7割前後）

ＫＭＣのノーシールは1,990円+税　安い　決定ですね

520の110駒です。

純正に合わせ４駒切断する。

オイルが切れる前に注油　オフロードを走行する場合に粘度の高いオイルはＮＧ

砂塵が付着しスプロケット＆チェーンの摩耗を早めますから！

よたろうはＷＤ40　or　CRC5-56　たま～にエンジンオイルです。

シールチェーンも同じくです。

★チェーンカッター・チェーンと予備のジョイント1組を購入。

ピンのセンターを簡単に出せる様に押しピン側の座面を軽く座グリました。

浮き上がらずにピタッと駒を押さえられます

交換の為切断したシールチェーンです。

Ｌの字に曲がったまま宙ぶらりんに出来ます！！

フリクションが大きくて洗浄時には曲げた形に固定出来て

　南京玉すだれをやれそう

切断部オス

切断後のピンとカッター全景です。

 シールの実力

自重が有ってもこんな形に出来ます！（棒に吊るしてます）

南京玉すだれジャ！

★林道登りのガレ場走行時にローメインでギヤの繋がりが悪いので

　　Ｆスプロケットを14丁から13丁に交換する。

純正と違い　このスプロケット摩耗します！

高速道路の騒音・振動等の不快は我慢です

ノーマル14丁時でも誤差が有りますが、更に誤差が7.7％増し表示になります

メーター表示60Ｋｍ→ナビ測定は54Ｋｍ（実速）。

メーター表示103Ｋｍ→ナビ測定は90Ｋｍ（実速）。

11/9　14丁に戻す。理由

★　11/7の福島遠征で17年のオフロードシーズン終了

★　13丁は後輪の軸が後ろに下がりギヤ比が上がっても

　　フロントＵＰがしずらい

2018/6/30　4000Ｋｍの使用で再度ＫＭＣ交換しました

ＣＲＦ250Ｌ 高嶺・金沢・長谷・女沢・王城枝垂へ

6/11　5時出発

高嶺・金沢・長谷・女沢・王城枝垂へ

ＡＣ10で地獄の高速道路を我慢し長野遠征です

鹿に遭遇したが至近距離まで逃げず危うく衝突しかけた






高速道路450Ｋｍ・林道＆下道250Ｋｍ。　転倒1回

長谷林道で1台のセローさんに会っただけのボッチツーリングでした。

皆さん何処で楽しんでいるのか？　　　　

シフトペダルの改造      購入＆デポから自走   ソロ獣道   サイドスタンドＡ案 

 ショートスタンドＢ案 　ショートスタンドＢの改造  ＡＣ10で　秋鹿大影・万沢　林道ツー 

林道カフェ　　XR125Lを飼育    ブログのトップへ　　チェーン＆Ｆスプロケット交換

ライトをＬＥＤに交換 　　カテゴリ　ＣＲＦ250Ｌ 　 ピレリＭＴ21で林道ツー 　

後輪に釘刺さる！ ＣＲＦ250Ｌネジ脱落  ウインカースイッチ交換

  フロントサスオイル漏れ  ＩＲＣ　ＢＲ-99インプレ  ＣＲＦ250Ｌ奥会津

ＣＲＦ250Ｌ　林道山田入り線などへ

CRF250L ミシュランＡＣ10 インプレ

昨年は獣道で迷惑掛けたが

よたろう2017年は獣道で迷惑を掛けないように

ミシュランクロスＡＣ10にタイヤ交換！

舗装路は滑ると聞くが大した事無いだろうとの気分で・・。

冬季は乗らないのに走行4000Ｋｍ強でリヤは4本目です！！

５分山過ぎで交換するからね

県外遠征650Ｋｍも林道などオフロードは10％も無い訳でタイヤはアスファルトで消耗・・

(日帰りで中津川林道・大弛・乾徳山を周遊するとこれくらい走ります）

4/27　フロントタイヤＡＣ10　80/100-21に交換。

ビースト＆ヘビーチューブ装着ですが交換作業は簡単に終了！

ミシュランはライトポイントの表示がないので釣りのおもりでバランス調整！

ゴム管を抜いておもりに切れ目を入れスポークにペンチで圧着＆ボンドで固定。

おもり1ヶ7ｇです。

幅実測で80ｍｍ有りますが、やけに細く見えます。

雨上がり所々濡れている道路を走行し忘物で湿った部分で

Ｕターン・・・ズルズルと前輪が逃げて行く

締まった砂利の林道もアスファルト同様に滑りますねー

冷や汗が出ます

乾いた道路でさえ強めブレーキ操作で簡単にロックします

舗装路8Ｋｍの走行でブロックの先端はカサ蓋のような状態。

5ｍｍ位カサ蓋状に剥離しています。

4/30　リヤタイヤ交換ＡＣ10　120/90-18に交換。

ビースト＆ヘビーチューブ装着なので以前120/90→12/80に交換時スペースが少なくやりずらかったので120/90を選択。

（扁平率では無くＢＳのＴＷ302のＴＬの120/80でサイドが硬かったのが原因みたい）

スポークに2ヶのおもり付けました。

120/90のはずだが・・・、組んでみると幅が135mm有るんだよ

タイヤのブロックがチェーンカバーと接触する

ＣＲＦ250Lにはサイズ110までにしましょう！

左アクセルターン20回で減らすか・カッターで切るか迷いました

チェーンラインを犠牲にホイルを右に傾けてセットし隙間確保＆

更にタイヤのブロックを切除する。

タイヤが摩耗したら正規のラインに戻します

それまでしばらくは　斜め走行だね

右側はスイングアームとタイヤ間スカスカなのにな～！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　注意

林道の低速走行ではブロック間に石を噛込んでカバーを直撃が有りそうです。

昨年リヤにＤ603を履いてた時ビューポイントで停車しタイヤを見ると中央のブロックに

石が挟まっていた事有ったね

Ｄ603はグリップは良かったが夏の高速道路95Ｋｍ/ｈ巡行でもタイヤ表面溶けて

触るとベタベタになる。

5/3　実走→　フロント計225Ｋｍ　リヤ210Ｋｍ　空気圧前後1.5Ｋｇ

225Ｋｍの内訳です。

雪上約0.1Ｋｍ　砕石林道約20Ｋｍ　セメント舗装1.3Ｋｍ 

表面が落ち葉や赤土等の獣道約5.5Ｋm　残りはアスファルトです

フロントタイヤ

中央部のイボは消滅。

赤土の林道でもクリップはあまり有りません。

砂浜や泥濘などブロックが路面に食い込む状態でしかグリップしませんね！！

ブレーキングの捲れ上がり部はあまり変化無し。

舗装路でコーナリング中のブレーキングは挙動が読めず命取りです！

舗装道路では凹凸を拾い中々思通りのラインを走行できません。

　　　　前輪　次回交換時にはＡＣ10を履きません

リヤタイヤ

中央ブロックはかなり丸みが着きました。

落ち葉が有るアスファルトでは空転が発生。

砂利・砕石林道では非常に良くグリップし、スリルを無くしてしまう。

なんだか嬉しいような悲しいような・・

獣道の登りは頼りになります。

フロントＵＰ前のタイヤ画像↓

その後　アスファルト路面でタイヤの状態・感触等を体感する為・・

フロントＵＰを10回程する 

ブロックの間隔が広くアッという間に中央ブロックの角が無くなり表面近くは瘡蓋状に。

フロントＵＰ後↓

フロントより硬いゴム質ですが摩耗は早いです。

使い込んだ感じになってしまう。

　　　　結論です。

★　前輪80/90-21（実測幅80ｍｍ）

前輪にＡＣ10は極めて危険です

舗装路では路面のクラックや凹凸・峠の筋入りカーブは振られます。

砂利道でもかなり滑り、サンドや柔らかい土路面用ですね。

コーナリング中のブレーキングは絶対やめましょう。

トランポ移動　向きのタイヤです

レース経験が有る様な方以外は履かない方が良いでしょうね。

★　後輪120/90-18（実測は幅130ｍｍ）

どなたでも獣道に案内出来き楽しいタイヤですね。

　舗装路は前輪程の怖さは感じません！

前後ＡＣ10だと舗装路の走行時は振動がかなり有ります・・が・我慢です　　　　　　　　　

5/21(日）　秋鹿・万沢林道ツーリングへ 

実走して見るとチェーンカバーにまだ干渉する為更にブロックを削る。

6/6（火）浅草岳へ支線の林道は工事中で入れず！

登山用Ｐから残雪を掻き分けて奥に進むが残り1Ｋｍ程の所で積雪で断念

走行180Ｋｍ中　砂利道は0.2Ｋｍ程です。

井戸掘りの案内（topページ）

   深井戸を一人で掘ってます 

井戸掘り費用節約です 。   

　　　　　今日も僕の井戸掘りブログに訪問頂き

　　　　　　　　　　　ありがとうございます

　　　わずか3mで第一水脈到達するが・・金気の赤水（沖積層に多い）

飲用は無理でも・・・せめて畑に使える水を求め現在も掘削中

2018/10/6 海抜9ｍで 井戸深度　52.125ｍ

 2017/10/9 CP挿入深さ　51.98m　礫層で沈まない！

　　全国2518人の井戸掘りファン＆井戸掘り仲437を応援！
                                                                      （10月現在） 

    自作井戸・DIY井戸の参考に

       井戸掘りしてみませんか

 中越沖地震ではトイレ・洗い物用に画像の自墳井戸から 水をもらいました。

　　　震災時は画像の２倍ほどの流量が有りました

　　　近隣自墳井戸の特徴は高水圧少流量です！

　　　　後部ヒューム管の地上1.2ｍから地下水は出てます。

　　　  

　　　　素人が遊び半分で始めた井戸掘りにハマってしまい・・・。

井戸掘りは 浪漫　 　井戸掘りの前にやるべき事が有ります

1）　井戸掘りの了解を家族にもらう事！

 私はもらえませんでしたが・・強硬突破です 日本では罰則 は無いようです！ 安心

2）　井戸の場所を決定する。

  悩んでもしょうが有りませんよ！  無責任ですが・・

            素人は好きな所を掘りましょう!

3）　掘り方を決める。（打ち抜き・掘り抜きetc）

　　有名な上総堀をしたい・・ でも１人では無理です

(体力＆スペースの有る方は掘り抜きで、有る人はプロ任せかな？）

   手堀りするか機械掘りか？ 小型エンジン井戸掘り機を購入したいが・・

　　高価過ぎてもも出ない

4）　井戸掘りの道具を準備する。

市販のスパイラルディガーや ハンドオーガー等も高価ですよ。
　　　　財布に余裕のある方は下記で調達して下さい！

  　シップスレイン （10mで水の出る方にはおすすめ） 等で。　

素人の素朴な疑問ですが・・ スパイラルディガーやオーガーで穴は掘れるでしょう。

 素人でも道具が有れば打ち抜きで掘れます！ 

　　　　　　　　　　井戸掘りの心得

    開始早々は浅い為1日で3～7ｍは楽に進みます。 
　　　しかし、深くなるにつれ作業量も多くなります。

　　　　　　なので・・ 思うようには行かない！
　　　　　　　　　　　さらにトラブルも有りかな　 

　　　　 　　　悩まずに泥んこ遊びしましょう　

　井戸掘り 　

 　　井戸掘りダイジェスト  　　2017年作業 　　　　　

  井戸掘り開始から7.2ｍまで　　　 震災から年末9.2ｍまで  

　　 トラブルが発生　11.9ｍまで    　  井戸掘り　20.75ｍまで 

 　井戸掘り　27.3ｍまで　　　　　　　　井戸掘り　32.15ｍまで 

　　　井戸掘り 35.96ｍまで　　　　　　　 井戸掘り41.62ｍまで　

　　 井戸掘り44.0ｍまで　　　　　　　　　井戸掘り46.06ｍまで

　   井戸掘り47.1ｍまで                    井戸掘り49.59ｍまで

　　井戸掘り50.66ｍまで　　　　　　　　Ｔさんのレンタル道具井戸掘り

　　井戸掘り51.78ｍまで　　　　　　　　井戸掘り51.88ｍまで

　　井戸掘り52.05ｍまで（2017年分）  2018年の井戸掘り作業

 井戸掘り道具　    鉄製の井戸掘り道具  サキワ交換式堀鉄管 

　　井戸掘り器   　 堀鉄管です 　  CPパイプ用キャップ   石割りハンマー

 　 ロープ用リール　　　 65Aのスイコ＆重り   　  掘削ビット画像  　石拾い　 　　　　　

    「ちきゅう」のビット    穴削り（井戸穴拡大）      クラゲ形穴削り（井戸穴拡大用）　
  　   　　　　         
　　バンキン穴削り（井戸穴拡大用）　礫用突き棒　 １００ｍ4倍速の巻尺を購入  

　    落下道具回収金具　レンタル道具 　サキワの修理　　　2代目水中ポンプ

　掘り方 人力パーカッション井戸掘り      砂礫層の掘り方 

　電動ウインチ 井戸掘り用電動ウインチ　　二代目電動ウインチ 

　　　　　　　　　　　　　　　　　二代目ウインチの整備

ケーシングパイプ　ケーシングパイプの挿入  ＶＵパイプのスペーサー  

トラブル編   井戸掘り器のトラブル      堀鉄管のトラブル　　　井戸掘り中断

  井戸の資料   地質を調べる   井戸底からの便り   　　地下水位観測井戸
　　　　　　　　　　　　　　　　 携帯アンテナ工事 

発動機運転会  石油発動機運転会ｉｎ出雲崎2014　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　発動機運転会ｉｎ出雲崎2015  

                                       発動機運転会in出雲崎2018

オフロードバイク 　　XR125Lの飼育　

　　　　　　　ＸＲ125Ｌのシリンダーヘッドを見る　XR125Lにハロゲンバルブ取付　

　　　　　　　XR125LにLEDバルブ取付　　 XR125L マフラー水抜き穴

　　　　　　　XR125Lにナックルガード取付 　

オフロードバイク2　　 ＣRF250L 購入＆デポから自走

　　　　　　   ショートスタンドＡ案　　ショートスタンドＢ案  シフトペダル改造

　　　　　　　ブレーキペダル改造  　ショートスタンドＢ改造  AC10　インプレ

               Fスプロケット＆チェーン交換 　　ライトをＬＥＤに交換 

　　　　　　　2016　ＫTM オレンジフェスティバル・オフロード 

              ファンライドフェスティバル　糸魚川　2018

　　　　　　 　 フロントサスオイル漏れ 　　ウインカーＳＷ交換

                林道カフェ　in　軽井沢    林道カフェ2017   後輪に釘刺さる！

　　　　　　　ＣＲＦ250Ｌネジ脱落 　ＩＲＣ　ＢＲ-99インプレ 　ＩＲＣ　iＸ-09Ｗインプレ

林道　　　ソロ獣道 　林道荒巻線　　 CRF250L 奥会津の林道へ

                 ＡＣ10で　秋鹿大影・万沢　林道ツー　 　　　ピレリＭＴ21で　菅川・東豊

　　　　　　　　高嶺・金沢・長谷・女沢・王城枝垂へ  ＣＲＦ250Ｌ　林道山田入り線などへ

その他   井戸掘り中断  高所で楽しい作業・・かな？

　　　　　　　　　　　パンク修理実践編力　　トイレ水漏修理　　　三相動　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　  自販機のイルミネーション交換　

　　　　　　　　　　ワゴンＲのオーディオ交換　　　　セキスイユニットバスの排水口破損に　　　　　　

　上総掘りのブログ紹介です   上総掘り～鶴岡塾日記

上総掘りで実際に井戸掘りを行っているブログです！

　　    堀鉄管の落下事故など参考になります！　

　　よたろうの井戸が完成するまで、随時内容をお知らせ中

　　よたろうは趣味で井戸掘りをしております。　

　　　　　　　　　　　　　注意　

 　現在 道具製作の指導は全く行っておりません！ 

　自作出来ない方の道具製作はお引き受けします。