ＣＲＦ250Ｌ ライトをＬＥＤに交換

ＣＲＦのヘッドライトは　Ｌｏｗ　55Ｗ　-　Ｈｉ　60Ｗで明るいです。

明るさに不満は無いのですが、非力な排ガス規制エンジンで

その23ＨＰ動力から電気への変換効率は35％以下で常に55Ｗ発電すると

157Ｗ≒約0.2馬力以上使います。

車載状態では14Ｖですが充電器の電圧13.12Ｖで現状把握します。

Ｌｏｗビーム　3.9Ａ＝51.17Ｗ　Ｈｉビーム　4.4Ａ＝57.73Ｗ。

ライト裏は　バイクナビ・ＥＴＣ・ＤＣ電源コンセント等の

カプラー・配線・ヒューズ・電源で全くスペース無し

後方にヒートシンクやファンが有るタイプのＬＥＤは装着出来ません。

　　　　購入したＬＥＤ前方ファンＬＥＤの箱書です。

取説は添付されていませんでした

　　　　　　　　　　　　　　　　表側


　　　　　　　　　　　裏面のヒートシンク

Ｈ4なのでポン付け　10分で作業完了予定が・・・。

両脇のノブを押しても全くソケットが抜けません

プライヤーで押し込んで引っ張ても抜けません

引張り過ぎてソケットの絶縁カバーが外れかけています。

非常手段防水カバーをめくってバルブごと外します

スペースが無い中での作業バルブをライトから出す時に

割れませんでしたが擦って、黒い先端部に擦過痕が付きました！

　　　　　　　　　　　　ＬＥＤ装着状態。

ライトの取付部を良く見ると対向車に配慮して右に傾斜させ

左下に照射しています。


　　　　　　　　　　　豚鼻のようです。


　　　　　　　　　上部のＬＥＤ


光軸はＬｏｗとＨｉが離れておりＬｏｗはハロゲンと同じ位の位置でしたが、Ｈｉは空中を

照らしますＬｏｗが下過ぎるが　ライトを下向きに調整しました。

ＬＥＤ＝0.83Ａ　＝12.64W 　Ｈ　-　Ｌともに電流同じ。　

14Ｖで使用しても箱書の20Wでは無いね

ヒートシンクとファン機能しＬＥＤが持てば　Hi・Low同時点灯で

光軸を下げて使う事も有かな・・？

ハロゲンのローより38.53Ｗ省エネ　動力では約110Ｗ＝0.15馬力の削減になります。

セルを回すと消灯するのがイマイチですね。

HI・Row切替時の境目では両方点灯します

礫用突き棒

7/23（日）町内行事など無く時間が取れたので道具製作。

製作を始めると雨が止む・・井戸掘りするか製作するか悩む！

1から製作はキツイのでバンキン穴削り を改造する事にする。

スカートを切り取って残ったリブに爪を取り付ける。

15：304時間強掛り　15：30完成しました

しかし、1時間前に再びにテスト出来ず。

残念・・。